ΕλληνικάEnglishFrançaisDeutschItalianoEspañolРусскийDanskSvenska
Γρήγορη σύνδεση:
 
  Είσοδος
Αναζήτηση
Αναζήτηση
Κατηγορίες
Κατασκευαστές
Ποιοι είμαστε

Το Shop Rc Models είναι ηλεκτρονικό κατάστημα με είδη μοντελισμού και τηλεκατευθυνόμενα οχήματα. Με 30.000 κωδικούς προϊόντων από όλο τον κόσμο, στόχος και σκοπός μας είναι να σας παρουσιάσουμε τον μεγαλύτερο κατάλογο τηλεκατευθυνόμενων προϊόντων σε όλη την Ευρώπη, σε χαμηλές τιμές.

Στις σελίδες μας θα βρείτε βενζινοκίνητα και ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα, αεροπλάνα, ελικόπτερα και σκάφη. Επίσης, διαθέτουμε αξεσουάρ και ανταλλακτικά για κάθε μοντέλο.

Ο μοντελισμός είναι χόμπι κι εμείς προσπαθούμε να σας παρέχουμε ότι χρειάζεστε για την καλύτερη εξυπηρέτησή σας.

Η ομάδα του Shop RC Models

Αρχική > Συναρμολογούμενα Μοντέλα > Αεροπλάνα > Κλίμακα 1:48 > Tamiya > 61090

Tamiya 61090 AEREO P47-D THUNDERB. BUBBLETOP Για Συναρμολογούμενα Αεροπλάνα

Tamiya 61090 AEREO P47-D THUNDERB. BUBBLETOP Για Συναρμολογούμενα ΑεροπλάναΚατασκευαστήςTamiya
ΚωδικόςTamiya 61090
Όνομα

Tamiya 61090 AEREO P47-D THUNDERB. BUBBLETOP Για Συναρμολογούμενα Αεροπλάνα

ΚατηγορίαΑρχική > Συναρμολογούμενα Μοντέλα > Αεροπλάνα > Κλίμακα 1:48
Ημ/νία εισαγωγής16/05/2013
ΔιαθεσιμότηταΜη διαθέσιμο
Τιμή Πώλησης (με ΦΠΑ)€ 25.00

Tamiya 61090 AEREO P47-D THUNDERB. BUBBLETOP Για Συναρμολογούμενα Αεροπλάνα

Αναπτυξιακή Ιστορία
Σε ολόκληρη την ιστορία της πολεμικής αεροπορίας, δεν υπήρξε ποτέ ένα αεροπλάνο που θα μπορούσε να ταιριάζει με το P-47 Thunderbolt για την αντοχή και την αξιοπιστία. Οι πιλότοι που την πέταξε στη μάχη αποκάλεσε «Ο Unbreakable" και "Το αεροπλάνο που μπορεί να κάνει τίποτα." Δεν ήταν μακριά από το λάθος. Το P-47 Thunderbolt ήταν, σε μια πολύ έμμεση έννοια, ένα δώρο από τη Ρωσία προς τις Ηνωμένες Πολιτείες. Το αεροσκάφος ήταν το προϊόν των δύο Ρώσους μετανάστες, Alexander De Seversky και ο Αλέξανδρος Kartveli, οι οποίοι είχαν εγκαταλείψει την πατρίδα τους για να αναζητήσουν το μέλλον τους στην Αμερική.
Η ιστορία του P-47 ξεκίνησε το καλοκαίρι του 1940. Εκείνη την εποχή Δημοκρατία έχτιζε το P-43 Lancer και είχε σχέδια για να παράγουν ένα ελαφρύ μαχητικό ορίσει το P-44 πυραύλων. Λόγω της εμπειρίας μάχης στην Ευρώπη, όμως, η Air Σώμα αποφάσισε ότι εάν οι Ηνωμένες Πολιτείες ενεπλάκη σε περίπτωση που κάτι πολέμου μεγαλύτερο και καλύτερο από το P-44 θα πρέπει να απαιτείται. Kartveli, ο οποίος ήταν πλέον επικεφαλής μηχανικός Δημοκρατίας, παρασκευάζεται γρήγορα μια πρόχειρη σκίτσο του νέου μαχητικού. Ήταν μια τολμηρή ιδέα με την άτρακτο σχεδιαστεί γύρω από το νέο Pratt & Whitney Double Wasp, 2.000 hp XR-2800 με 21 δεκαοκτώ-κύλινδρος twin τράπεζα ακτινωτή μηχανή σε συνδυασμό με υψηλής απόδοσης υπερσυμπιεστή. Αυτή η μονάδα παραγωγής ενέργειας από μόνη της ζύγιζε περισσότερο από έναν τόνο. Ήταν μεγαλύτερο και πιο ισχυρό κινητήρα αεροσκάφους που αναπτύχθηκε ποτέ στις Ηνωμένες Πολιτείες. Επίσης, προβλέπεται ότι το αεροπλάνο του θα έχει οκτώ .50-caliber πολυβόλα και αρκετό θωράκιση για την προστασία του χειριστή από κάθε κατεύθυνση. Τα χαρακτηριστικά αυτά προστίθενται σε αεροπλάνο ζυγίζει περίπου 4.000 κιλά περισσότερο από ό, τι οποιαδήποτε υπάρχουσα μονοκινητήριου μαχητής.
Η συμβατική τριών πτερυγίων έλικα δεν θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν αποτελεσματικά την ισχύ του νέου κινητήρα και τεσσάρων πτερυγίων έλικα εγκρίθηκε. Παρεμπιπτόντως, το P-47 υπηρέτησε ως ο πρώτος βάση δοκιμής για αυτό έλικας.Αν και αυτή η έλικα ήταν μια αξιοθαύμαστη λύση στη δύναμη οδοντωτών τροχών του κινητήρα, παρέμεινε εκεί το πρόβλημα της παροχής επαρκούς απόσταση από το έδαφος για 12-πόδι διαμέτρου του. Δημοκρατία έπρεπε να σχεδιάσει ένα τηλεσκοπικό σύστημα προσγείωσης, η οποία ήταν εννέα ίντσες μικρότερη από ό, τι όταν συμπτύσσεται όταν εκτείνεται.
Το βαρύ μαχητικό δεν ήταν ένα στιγμιαίο νικητής με τους πιλότους που αρχικά πήρε για την καταπολέμηση της. Με χαμηλό υψόμετρο αέρος-αέρος αγώνα ήταν ένα πρόβλημα έως ότου μία προπέλα πτερυγίου προστέθηκε, αλλά σε μεγάλο υψόμετρο μάχης ήταν μια διαφορετική ιστορία. Η σύντομη σειρά του P-47 ήταν μια ξεχωριστή μειονέκτημα μέχρι τα βοηθητικά δεξαμενές καυσίμων προστέθηκαν. Όταν ήρθε στην σφυροκοπήματος και βουτιά-βομβαρδισμούς, το μεγάλο P-47 διακρίθηκε. Μετά την D-Day, στη Γαλλία, οι κεραυνοί που εκτελούνται υπέροχα για τη στήριξη του εδάφους μέχρι το τέλος του πολέμου. P-47 είναι συχνά επέστρεψα από την καταπολέμηση πυροβόλησε γεμάτο τρύπες, τα φτερά τους και τις επιφάνειες ελέγχου υπό κατάρρευση. Σε μια περίπτωση ένας πιλότος Thunderbolt, Αντιστράτηγος Chetwood, χτύπησε έναν πόλο χάλυβα μετά σφυροκοπήματος αμαξοστοιχία σε κατεχόμενη Γαλλία. Η σύγκρουση φέτες τέσσερα πόδια από ένα από τα φτερά του - αλλά ήταν σε θέση να πετάξει πίσω με ασφάλεια στη βάση του στην Αγγλία. P-47 πέταξε πάνω από 546.000 εξορμήσεις αγώνα μεταξύ του Μαρτίου του 1943 και Αυγούστου 1945, καταστρέφοντας 11.874 εχθρικά αεροσκάφη, περίπου 9.000 μηχανές, και περίπου 6.000 τεθωρακισμένα οχήματα και άρματα μάχης. Μόνο το 0,7 τοις εκατό των αγωνιστών αυτού του τύπου που αποστέλλονται εναντίον του εχθρού ήταν να χαθεί στη μάχη.
Λίγοι πιλότοι ήταν ουδέτερο για το Thunderbolt? Μίσησαν το ένα ή το λάτρεψα. Από την αρνητική πλευρά, υπήρχε η μεγάλη δυσάρεστα διαδρομής απογείωσης, και το P-47 δεν ήταν ιδιαίτερα ευέλικτο, αν και ήταν εκπληκτικά ευκίνητο σε μεγάλα υψόμετρα. Ένα Thunderbolt πιλοτικών σύγκριση με φέρουν μπανιέρα γύρω από τον ουρανό. Ένας νεκρός-stick προσγείωση με το P-47 ήταν πιθανόν μια δυσάρεστη εμπειρία.Από τη θετική πλευρά, ήταν τραχύ και καλά οπλισμένοι. Ήταν μια σταθερή πλατφόρμα όπλο και οκτώ Brownings του θα μπορούσε να χύσει έξω ένα βαρύ όγκο του μολύβδου, και οι πιλότοι ανέφεραν στοχεύει ατυχία να πιαστούν στα στόχαστρο ενός P-47 ως απλά έκρηξη ή αποσύνθεσης. Ο Κεραυνός θα μπορούσε επίσης να πέσει σαν ένα τούβλο, το οποίο ήταν ένα πλεονέκτημα στις μάχες του αέρα. Luftwaffe πιλότοι θα ανακαλύψει ότι προσπαθεί να διακόψει την καταπολέμηση και την βουτιά μακριά ήταν καθαρή αυτοκτονία όταν αγωνίζονται σε Thunderbolt. Το P-47 θα μπορούσε εύκολα να φτάσει 550MPH σε μια κατάδυση.
Αν και ήταν μια εξαιρετική αεροπλάνου στην αρχική του; B;έκδοση, αρκετές βελτιώσεις έγιναν ως παραγωγή συνέχισε, κάθε βελτίωση προσθέτοντας δύναμη, ευελιξία και το εύρος.Καθώς προχωρούσε ο πόλεμος, η "Κανάτα," όπως αποκαλείται χαϊδευτικά, κέρδισε μια φήμη ως ένα αξιόπιστο και εξαιρετικά σκληρή αεροπλάνο, είναι σε θέση να λάβει απίστευτες ποσότητες των ζημιών και εξακολουθεί να επιστρέψουν στην πατρίδα τους πιλότο του με ασφάλεια. P-47 χρησιμοποιήθηκαν επίσης κατά τη διάρκεια του πολέμου από τις αεροπορικές δυνάμεις της Βραζιλίας, την Αγγλία, τη Γαλλία, το Μεξικό και τη Σοβιετική Ένωση. Η τελική έκδοση, το P-47N, χτίστηκε κατά κύριο λόγο για χρήση ενάντια στους Ιάπωνες. Το γρηγορότερο μοντέλο ήταν το XP-47J, τα οποία δεν πηγαίνουν στην παραγωγή. Μετά τον πόλεμο, την κανάτα υπηρέτησε για εννέα χρόνια στις ΗΠΑ, πέταξε από την εθνική φρουρά αέρα.Συνέχισε να εξυπηρετήσει για πολλά επιπλέον χρόνια με τις δυνάμεις του αέρα πάνω από 15 χώρες σε όλο τον κόσμο.



Φωτογραφίες
Tamiya 61090 AEREO P47-D THUNDERB. BUBBLETOP Για Συναρμολογούμενα ΑεροπλάναTamiya 61090 AEREO P47-D THUNDERB. BUBBLETOP Για Συναρμολογούμενα ΑεροπλάναTamiya 61090 AEREO P47-D THUNDERB. BUBBLETOP Για Συναρμολογούμενα ΑεροπλάναTamiya 61090 AEREO P47-D THUNDERB. BUBBLETOP Για Συναρμολογούμενα Αεροπλάνα

Tamiya

Η εταιρία Tamiya Models ασχολείται με προϊόντα πλαστικού μοντελισμού, με εξαιρετική ποιότητα κατασκευής. Εξειδικεύεται σε στατικά μοντέλα αεροπλάνωνστρατιωτικών οχημάτων Φιγούρες, σκαφών και ΑυτοκίνηταΦορτηγάΜοτοσυκλέτες σε διάφορες κλίμακες. Στο Shop Rc Models θα δείτε σε συνεχή παρουσίαση τα προϊόντα της εταιρίας Tamiya Models.

Καλάθι Αγορών
Το καλάθι σας είναι άδειο

Σύνολο€ 0.00

ThesDeals

Ανταλλακτικά Αυτοκινήτων Economy Car Parts

MyMetafores - Μειοδοτικές προσφορές μεταφορών

Κλείσιμο
Φωτογραφία ΠροηγούμενηΕπόμενη